2月8日9点18分，一趟满载120辆新能源整车的海铁联运班列，从中国铁路上海局集团有限公司南京货运中心常州站集装箱货场始发，到达宁波舟山港后，将以海运的方式出口至欧洲多国。
据悉，该班列是长三角铁路“兔年”开出的首趟出口新能源整车的海铁联运班列。这批新能源车则全部产自国内某自主品牌汽车常州基地。
为保障新能源整车出口高效快捷，南京货运中心常州站根据新能源整车的尺寸，量身定制装箱方案，“采用40英尺集装箱装运，每个集装箱内可装运3辆新能源汽车。”南京货运中心常州经营部主任刘海玲介绍，新能源整车提前进入集装箱，集装箱通过铁路运输到宁波港后，直接吊箱上船，“既减少了企业的物流成本，又节省了短驳运输的时间。”
据了解，近年来，国内新能源汽车出口呈现高增长态势。远洋汽车滚装船运输是国内汽车出口最主要的运输方式。但随着包括新能源汽车在内的国产汽车出口量持续大增，全球滚装运力明显不足。为此，国内汽车出口企业正尝试通过集装箱运输汽车。为顺应企业发展需求，打通新能源汽车出口堵点，常州市加快运输结构调整步伐，不断增强综合运输保障能力。其中，南京货运中心在去年10月，与国内某自主品牌汽车常州基地达成运输合作意向，双方就商品车整车运输模式、组织计划、协调机制等进行多次磋商研究，最终确定将海铁联运作为该基地新能源整车出口运输的新模式。
截至目前，南京货运中心常州经营部已累计承运新能源汽车1.7万辆，其中2600辆出口欧洲多国。常州地区货运发送可满足常州市及周边城市近7500家出口型企业的运输需求。
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